2022年12月30日，由青島城投集團(tuán)旗下青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程新建南幅調(diào)流通車，較原計(jì)劃工期提前了半年。該項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部批復(fù)的我國第一條全線采用全厚式長壽命瀝青路面設(shè)計(jì)理念的高速公路，全厚式長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命可達(dá)30年，是傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命15年標(biāo)準(zhǔn)的2倍。

（圖為青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程新建南幅完工）

青蘭高速雙埠至河套段是國家高速公路網(wǎng)18條東西橫線中的“橫六”--青島至蘭州高速公路東端重要組成部分，是山東省“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道“濟(jì)青通道”的重要組成部分，也是青島市環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要通道。隨著我市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展以及4F級膠東國際機(jī)場投入運(yùn)營，其通行能力與其承擔(dān)的交通運(yùn)輸任務(wù)已不相匹配，無法滿足機(jī)場轉(zhuǎn)場后急劇增長的交通需求，實(shí)施改擴(kuò)建工程十分必要和迫切。項(xiàng)目主線起自既有青蘭高速公路雙埠女姑口特大橋東側(cè)橋頭，止于河套樞紐立交，路線全長15.797公里，項(xiàng)目概算批復(fù)66.39億元，主線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，按照“單側(cè)加寬為主，局部改移新建”的方案進(jìn)行拓寬。

項(xiàng)目自2021年12月底開工建設(shè)以來，城投集團(tuán)集團(tuán)以“作風(fēng)能力提升年”活動為主抓手，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，克服疫情防控、夏季高溫多雨等影響，集中力量先后突破用地、施工、改遷等關(guān)鍵制約，在保持原有雙向四車道服務(wù)水平不變的前提下進(jìn)行改擴(kuò)建。該項(xiàng)目在改擴(kuò)建過程中從未中斷過交通，建設(shè)條件復(fù)雜，施工協(xié)調(diào)難度大。自西向東高質(zhì)量完成女姑口跨海特大橋海上施工、上馬段淺灘軟土路基施工、跨越地鐵8號線、12號線70米懸澆梁涉地鐵施工；順利完成長達(dá)3公里的輸油管道改遷、涉鐵路電力改遷，以及燃?xì)?、供水、通訊等共?jì)114處管線改遷。尤其，該項(xiàng)目線路終點(diǎn)安和路互通與新機(jī)場高速河套公鐵樞紐立交相連形成國內(nèi)少見的復(fù)合式互通，施工工序復(fù)雜，最大斷面匝道多達(dá)8條。為了確保不中斷交通，在全線共開展三期大規(guī)模的交通導(dǎo)改，于12月30日下午4時(shí)新建南幅調(diào)流通車，較原計(jì)劃工期18個(gè)月縮短至12個(gè)月，僅用一年時(shí)間完成項(xiàng)目主線新建南幅施工建設(shè)任務(wù)，提前半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)完工調(diào)流通車。

（圖為青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程新建南幅完工）

為全面提升公路基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命和耐久性，打造“平安百年品質(zhì)工程”的青島樣板，青島交通發(fā)展集團(tuán)響應(yīng)落實(shí)交通運(yùn)輸部、山東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于“平安百年品質(zhì)工程”有關(guān)部署，圍繞“安全高效、綠色耐久”理念，加快推進(jìn)公路品質(zhì)工程建設(shè)，重點(diǎn)開展了基于綠色耐久的北方濱海區(qū)路面全壽命周期設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、長壽命瀝青路面建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)源辨識評估與分級管控技術(shù)、濱海橋梁改擴(kuò)建工程混凝土耐久性提升技術(shù)、瀝青路面全過程質(zhì)量控制新模式及改擴(kuò)建工程舊路資源高效循環(huán)利用等，以實(shí)現(xiàn)將青蘭高速雙河段改擴(kuò)建工程打造為優(yōu)質(zhì)耐久的精品工程，并為今后同類建設(shè)提供技術(shù)示范和借鑒，引領(lǐng)路面設(shè)計(jì)和施工技術(shù)發(fā)展。

（圖為青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程全厚式長壽命瀝青鋪設(shè)）

該項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部批復(fù)的我國第一條全線采用全厚式長壽命瀝青路面設(shè)計(jì)理念的高速公路，全厚式長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命可達(dá)30年，突破了傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命15年的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。較82厘米的傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)厚度，新一代全厚式長壽命路面的結(jié)構(gòu)厚度僅為38厘米，在節(jié)約資源、節(jié)省投資、縮短工期以及助力環(huán)保等方面具有多項(xiàng)優(yōu)勢：一是在當(dāng)前優(yōu)質(zhì)石料資源緊缺、價(jià)格飛漲的情況下，預(yù)計(jì)可節(jié)約砂石料約12萬立方米；二是節(jié)省建設(shè)投資及后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用近1.2億元，其中養(yǎng)護(hù)費(fèi)用降比達(dá)到了42%；三是通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)層數(shù)，提高了路面施工效率，合理節(jié)省工期約4個(gè)月；四是全壽命周期節(jié)能約合353萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放約5000噸，助力“碳中和”節(jié)能減排國家政策。

（圖為青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程智慧管理平臺）

建立原材料控制到施工質(zhì)量一體的全過程質(zhì)量管控體系。建立健全信息化平臺、智慧云平臺系統(tǒng)，建立從原材料控制、配合比設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量一體化監(jiān)控系統(tǒng)，以及項(xiàng)目工程進(jìn)度過程管控體系和質(zhì)量安全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建“終端+云端+大數(shù)據(jù)”的施工質(zhì)量智能化管控新模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全、工程進(jìn)度、費(fèi)用數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管控。深入應(yīng)用BIM技術(shù)，通過BIM開展方案比選、進(jìn)行沖突分析、制作精細(xì)化模型、建立電子沙盤、實(shí)現(xiàn)交通仿真，有效提高工作效率、節(jié)省資源、降低成本，以達(dá)到“可持續(xù)”的目的。采用人員管理電子圍欄、預(yù)應(yīng)力智能張拉及壓漿動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、拌和站動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、試驗(yàn)機(jī)數(shù)據(jù)智能采集系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、施工現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等多種技術(shù)，全面打造智慧工地。

項(xiàng)目計(jì)劃在2023年底建成通車并實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行，與新機(jī)場高速一期、新機(jī)場高速連接線、環(huán)灣大道、濰青高速等道路實(shí)現(xiàn)高效銜接，大大提升膠東國際機(jī)場與主城區(qū)之間及周邊路網(wǎng)交通疏解能級。城投集團(tuán)將深入落實(shí)城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動，助推交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)，為服務(wù)全市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展交上“城投答卷”。