5月15日，第十三屆中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會開幕。雙星集團隆重推出輪胎行業(yè)的“黑科技”——“增力輪”。據(jù)了解，該“增力輪”擁有全球7+26項發(fā)明專利，顛覆178年“輪胎+輪輞”歷史，無需充氣、無需輪輞、不用卸輪、絕不爆胎，壽命可與車輛匹配，最長可達15年。更重要的是不僅幾乎不用橡膠，還能減碳降排。業(yè)內(nèi)人士認為該產(chǎn)品將為世界輪胎業(yè)帶來劃時代的變革。

汽車可以取消傳統(tǒng)的發(fā)動機，輪胎為什么不可以顛覆傳統(tǒng)？雙星利用“追問本質(zhì)”思維所開發(fā)的“增力輪”（ADDPOWER，簡稱“ADP”)，是一種由鋼構(gòu)成的機械車輪，由內(nèi)外輪、止動件、氣缸、阻尼器、胎面等部件組成。聚氨酯胎面安裝在外輪上，無需拆卸車輪即可更換胎面。在運行過程中，利用氣缸和阻尼器不斷緩沖和增壓，提升緩沖彈性和抗沖擊性能，從而使車輛更加舒適、節(jié)能，行駛更安全。

五大顛覆：

革命傳統(tǒng)輪胎 重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系

“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)“輪胎+輪輞”的設(shè)計原理、材料、工藝、設(shè)備、銷售和服務(wù)模式。

首先，從傳統(tǒng)“輪胎+輪輞”總成的角度，“增力輪”將“外軟內(nèi)剛”顛覆為“外剛內(nèi)軟”。傳統(tǒng)“輪胎+輪輞”結(jié)構(gòu)支撐了輪胎工業(yè)的百余年的高速發(fā)展，雖然經(jīng)歷了斜交胎、子午胎、綠色輪胎等創(chuàng)新迭代，但這種充氣輪胎“外軟內(nèi)剛”的結(jié)構(gòu)始終未變。與之相比，“增力輪”采用“外剛內(nèi)軟”框架結(jié)構(gòu)，外部是鋼輪和高性能聚氨酯胎面，內(nèi)部是由氣缸和阻尼器等組成的“星鏈”結(jié)構(gòu)，在減震、承壓等核心性能上獲得明顯提升。與此同時，“增力輪”不需要像傳統(tǒng)輪胎那樣充氣，且胎面采用高性能聚氨酯，對比傳統(tǒng)橡膠輪胎耐磨性能提升2倍。

（圖為雙星“增力輪”）

其次，“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)輪胎材料。由天然橡膠或者合成橡膠為主的復(fù)合材料以及鋼絲、纖維等骨架材料，轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕射撝频膬?nèi)外輪和氣缸阻尼器組成，且所使用的橡膠幾乎為零，近乎100%可回收再利用。

第三，“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)輪胎制造工藝。徹底取消了煉膠、壓延、成型、硫化等復(fù)雜的制造工序，主要依靠機械精加工，對比傳統(tǒng)輪胎工藝更簡單、精度更高、質(zhì)量更穩(wěn)定。

第四，“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)設(shè)備。對傳統(tǒng)輪胎工藝的顛覆也帶來了生產(chǎn)設(shè)備的完全顛覆。而雙星作為輪胎行業(yè)為數(shù)不多的擁有人工智能和高端裝備產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，可以充分利用其機加工、模塊化、系統(tǒng)集成和總裝三大能力，使雙星輪胎和雙星裝備兩大主業(yè)之間形成相互促進的生態(tài)。

第五，“增力輪”顛覆了傳統(tǒng)輪胎銷售和服務(wù)模式。傳統(tǒng)“輪胎+輪輞”壽命短、換裝效率低、使用成本高，且安全事故頻發(fā)，而“增力輪”在使用過程中不再需要更換輪胎和輪輞，原配的“增力輪”可以陪伴車輛終生，顛覆傳統(tǒng)輪胎“原配+替換”的銷售模式，主要為原配車輛提供“增力輪”的維保服務(wù)，使行駛更安全、運營更省錢。

鏈主擔(dān)當：

破解安全痛點 履行社會責(zé)任

輪胎作為汽車唯一與地面接觸的部件，承載著司機與乘客生命安全保障的重要使命。轎車、客車、貨車、工程作業(yè)車等大部分車輛，都是采用金屬輪轂配套橡膠充氣輪胎的車輪結(jié)構(gòu)，不僅容易破損引發(fā)補胎的麻煩，而且充氣輪胎爆胎是巨大的安全隱患，生產(chǎn)和使用過程中也容易造成環(huán)境污染，充氣輪胎的減震也一直是痛點。

在礦山、工程等非公路領(lǐng)域，因為地形極端惡劣、路面顛簸起伏、存在沙石和工程廢料等尖銳物體，所以會加速輪胎的磨損，造成變形增大等問題，并增加爆胎失控風(fēng)險。對此，“增力輪”解決了“三個問題”，實現(xiàn)了“三個目標”。即解決非公路輪胎特別是礦山輪胎使用壽命短、更換輪胎時間長影響車輛運行效率的問題，實現(xiàn)“非公路輪胎在車輛全生命周期內(nèi)不換胎”的目標；解決非公路輪胎在惡劣環(huán)境下容易撕裂、爆胎帶來的安全隱患問題，實現(xiàn)“非公路輪胎不爆胎，因輪胎而產(chǎn)生的安全事故降為‘零’”的目標。此外，“增力輪”還解決了“黑色污染”世界性難題，實現(xiàn)“輪胎可100%回收再利用，無環(huán)境污染”的目標，在節(jié)能減排方面的效益十分可觀，為橡膠輪胎行業(yè)踐行“碳達峰”“碳中和”提供了樣板。聚氨酯胎面不僅更耐用，而且在制造過程中比傳統(tǒng)橡膠輪胎降耗達90%，油耗也比傳統(tǒng)輪胎低。

據(jù)介紹，雙星“增力輪”將優(yōu)先用于取代礦山巨型輪胎和輪輞。礦山輪胎有兩大“痛點”：一是耗用高。每輛礦山車一般需要6個“輪胎+輪輞”，即使高品質(zhì)的橡膠礦山胎（以49寸為例）平均壽命大約15個月，每條胎按6萬元計算，一輛礦山車15年的輪胎和輪輞的耗用金額，輪胎為432萬元，輪輞為18萬元，總價為450萬元。而每個相應(yīng)規(guī)格的“增力輪”價格約為12萬元，壽命可與車輛匹配，最長可達15年。如同樣按15年計算，總耗用金額約為180萬元（包含更換胎面費用），比傳統(tǒng)的“輪胎+輪輞”節(jié)省270萬元，約60%。二是危險性大。礦山的復(fù)雜地形和環(huán)境，很容易將傳統(tǒng)的橡膠輪胎割破，而一旦割破不但因爆胎造成危險，而且更換時間長，不僅降低了工作效率，損失更是難以估量。因此，雙星“增力輪”在節(jié)能減排和降低運營費用及安全保障方面，效果十分明顯。

作為輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車跨入新能源汽車的劃時代偉大變革,汽車都可以取消堪稱“心臟”的發(fā)動機，輪胎為什么不可以顛覆傳統(tǒng)設(shè)計原理？實踐證明，不同行業(yè)顛覆性產(chǎn)品的出現(xiàn)改變了行業(yè)的格局，就像iphone之于諾基亞、新能源車之于燃油車，智能手機的出現(xiàn)取代了傳統(tǒng)功能機，新能源汽車的崛起逐步替代燃油車也成為一種趨勢。近年來，中國輪胎產(chǎn)業(yè)持續(xù)加速洗牌，在產(chǎn)品迭代和產(chǎn)業(yè)重組的浪潮中，傳統(tǒng)輪胎企業(yè)從戰(zhàn)略、資金到產(chǎn)品，加速規(guī)模擴張，將行業(yè)內(nèi)“卷”推向極致，可能出現(xiàn)傳統(tǒng)輪胎優(yōu)勢越大，則未來負擔(dān)越重的情況，進而引發(fā)行業(yè)的大洗牌。誰能抓住機遇創(chuàng)新突破，誰就能在市場競爭中搶占行業(yè)發(fā)展的制高點?！霸隽啞奔仁请p星的橡膠輪胎、人工智能及高端裝備兩大主業(yè)之間交融的結(jié)果，也是雙星全球頂尖的研發(fā)及智能制造水平的有力展現(xiàn)。業(yè)內(nèi)專家表示，雙星“增力輪”的商業(yè)化應(yīng)用，必將引發(fā)輪胎產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革。

天然橡膠是我國戰(zhàn)略物資之一，目前主要依靠進口，對外依存度超過85%。加之橡膠種植國較少，產(chǎn)量受氣候等因素影響極不穩(wěn)定，一旦國際風(fēng)云或產(chǎn)量發(fā)生變化，行業(yè)穩(wěn)定和企業(yè)運營都將面臨風(fēng)險。雖然中國的鐵礦石也需要大量進口，但對外依存度相對較低，而且作為鋼鐵大國，中國的鋼鐵資源循環(huán)利用水平比較高，原材料的話語權(quán)更高。

智慧轉(zhuǎn)型：

十年磨一劍 今朝顯鋒芒

在當下這個技術(shù)革命浪潮風(fēng)起云涌的時代，越來越多的企業(yè)巨頭把顛覆性創(chuàng)新作為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的法門，依托技術(shù)優(yōu)勢建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。

從根本上講，顛覆式創(chuàng)新根植于雙星改革與創(chuàng)新的基因。如果說雙星“一次創(chuàng)業(yè)”實現(xiàn)了由“給人做鞋”到“給汽車做鞋”，“二次創(chuàng)業(yè)”實現(xiàn)了由“汗水型”轉(zhuǎn)向“智慧型”，被稱為“中國輪胎智能制造的引領(lǐng)者”，并控股了韓國市場排名第一的錦湖輪胎。那“增力輪”必將成為雙星“三次創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)世界一流企業(yè)”新的突破點和里程碑。