近日，由青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團投資建設的青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程取得《建筑工程施工許可證》，4月21日項目正式開工建設。該項目西接重慶路立交橋，東至天水路，全長約3公里，是城市更新和城市建設三年攻堅行動重點工程，是青島“七橫九縱”快速路網(wǎng)的“第四橫”。除了隧道穿山段以外，均采用雙向六車道主輔路形式。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，項目估算總投資32.6億元。

該項目唐山路隧道具有多斷面、小凈距、超大跨復雜的特點，其中最大開挖跨度達31.56m，最大斷面達472平米，是在建國內開挖跨度最大的交通隧道。

（圖為青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程效果圖）

智慧技術全周期護航

國內開挖跨度最大交通隧道

由于地質情況特殊，唐山路隧道主要穿越地層為填土、強風化花崗巖與中風化花崗巖。受人工活動影響，隧道西側填土發(fā)育，該填土層工程力學性質較差，對邊坡支護及隧道進口開挖影響較大。針對此項難點，嚴格采用“管超前、嚴注漿、弱爆破、短開挖、強支護、早噴錨、勤量測、早封閉”的原則組織和施工，施工前期深入研究隧道施工設備的工程適用性，形成以“特大跨變截面襯砌臺車”為代表的新型施工裝備，加快施工進度，努力打造島城精品工程。

為保障項目順利施工，實現(xiàn)精細化管理，以創(chuàng)新賦能打造智慧化工地，項目基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、電子簽章等技術，統(tǒng)一集成BIM模型、傾斜攝影、地質模型、管線模型等多源異構數(shù)據(jù)，一圖多層實現(xiàn)征地拆遷、管線遷改、綠化移植、進度、質量、安全等全業(yè)務的三維可視化管理平臺，多維立體保障工地管理安全、高效賦能項目管理，提高施工建造全過程數(shù)字化、可視化、精細化管控水平，通過智慧技術全周期護航，堅決克服施工難度大、工期緊張等困難，優(yōu)化施工組織，在總工期24個月的基礎上提前完成，力爭2024年9月實現(xiàn)隧道洞通，2024年底提前實現(xiàn)全線通車。

（圖為工程可視化管理平臺）

全線啟動施工，打造精品EPC工程

青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程具有綜合性強，施工難度大；管線遷改工程量大，難度高；對既有高速公路、城市主干道調流施工周期長，協(xié)調、管理復雜；項目地處城市建成區(qū)，環(huán)保、安全要求高的特點。工程采用EPC總承包模式，優(yōu)勢在于通過設計施工一體化，能在保證安全的基礎上提高工程建設質量、節(jié)約建設費用。通過充分理解設計意圖、設計施工深度融合、優(yōu)勢互補、方案優(yōu)化等優(yōu)勢達到工程建設目標。3月21日，本工程關鍵控制性工程唐山路隧道西口明挖段永臨結合啟動動土開挖，為后續(xù)項目大干快上奠定了堅實的基礎。

項目開工當天，據(jù)統(tǒng)計，全線共計進場人員260余人，預計“五一”勞動節(jié)期間將達到1200余人，進入大干高峰期。計劃5月份隧道西洞口暗挖段施工，6月份隧道東洞口進洞施工。

（圖為項目施工現(xiàn)場）

作為“東西貫通、多組團輻射”的區(qū)域一體發(fā)展的重要軸帶，該項目的實施進一步加強了重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯(lián)互通，平衡各南北通道的車流量，為市民的日常出行帶來極大的便利，對青島市國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展、李滄區(qū)城市更新改造提升及構筑大青島的城市框架具有重要意義。